Fiscal de Aviación: "No podemos decir que no hubo una falla humana" en tragedia de Peñalolén

"No hay nada que me haga suponer que ese avión tenía alguna falla que hiciese aconsejable no volar", indicó el comandante Patricio Morales a La Tercera.com

Jorge Ramírez Contreras

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El fiscal de Aviación de Santiago, Patricio Morales, conversó con La Tercera.com acerca de la investigación que está llevando respecto a la tragedia aérea de Peñalolén, ocurrida el 27 de febrero pasado y que dejó un saldo de trece personas fallecidas.

El comandante estima que lo más probable es que el hecho se produjo por una falla humana del piloto, el capitán de Carabineros Luciano Castro Adasme, de 35 años. "Existe una posibilidad muy cierta de que haya existido un error. No podemos decir que no hubo una falla humana, porque tal vez, si la decisión hubiese sido otra, se habría salvado el avión y no habría caído sobre las personas", indicó.

Aquel día, a las 9:45 de la mañana despegó desde el aeródromo de Tobalaba con seis pasajeros abordo. Dos de ellos eran instructores de Carabineros, y otros cuatro, practicantes de mecánica aeronáutica. Estuvo 5 minutos en el aire, cuando en el momento que sobrevolaba la municipalidad de Peñalolén, intentó retornar hasta el centro aéreo, tarea que el piloto no logró y se estrelló de punta en una cancha municipal, donde un grupo de 25 mujeres realizaba gimnasia entretenida.

"Lo que debió haber ocurrido es que el piloto haya tenido que tomar una decisión y que esta haya sido errónea". Además, "si se pone en proporción la cantidad de fallas humanas respecto a las mecánicas, son muchas más las humanas", en la historia aeronáutica del país, sentenció Morales.
Según el uniformado, hasta el momento la teoría más probable es que los instructores escogieron el lugar más despoblado de la zona, tratando de evitar caer sobre un sector habitado.

La Dirección General de Aeronáutica Civil (Dgac) mandó a periciar el motor del Cessna Centurión a Estados Unidos. Morales recibiría a mediados de mayo, un informe proveniente desde el país del norte que descartaría totalmente una falla de tal magnitud del aparato que haya significado directamente su caída.

Esa teoría se sustenta, porque la aeronave, "desde mi perspectiva, absolutamente tenía las condiciones para estar en funcionamiento. No hay nada que me haga suponer, ni siquiera atisbar, que ese avión carecía de algún elemento reglamentario, o tenía alguna falla mecánica que hiciese aconsejable no volar, para nada".

Respecto a los cuatro jóvenes que iban a bordo del avión, luego del accidente sus familias cuestionaron a la Prefectura Aeropolicial y a los colegios donde estudiaban mecánica aeronáutica por haber permitido que ellos hicieran el viaje de instrucción.

Al respecto, la Prefectura "tiene que desentrañar si las personas tuvieron o no que subirse a ese avión, pero del punto de vista aeronáutico, era una aeronave para seis plazas, y estaban debidamente cubiertas. No había, desde el punto vista legal, ningún impedimento para que esas personas subieran", sostuvo el fiscal Morales.

En tanto, en septiembre de 2007, en Santo Domingo el mismo avión debió aterrizar de emergencia para evitar un accidente. Se decía que el hecho se debió a fallas en el motor. “Ese incidente no tuvo nada que ver con el motor, y ahora ya lo tengo claro”, indicó el fiscal.

RESPONSABILIDADES PENALES
Si la investigación determina que hubo responsabilidades directas en el accidente, estás serían de "carácter cuasidelictual del piloto y su acompañante, y eso es lo que investigamos", indicó el fiscal.

Sin embargo, "primero debemos descartar que hubo algún delito", figura que se podría constituir por una  imprudencia temeraria del fallecido piloto.