Cortázar: Rechazo de la Alianza a financiamiento de Transantiago "es simplemente un cálculo político"

El titular de Transportes sostuvo que "es un proyecto que tiene beneficios sociales evidentes" que de ser rechazado afectará principalmente a regiones.

La Tercera

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A dos días de que la comisión de Hacienda de la Cámara de Diputados revise el plan de financiamiento del Transantiago y de subsidio para el trasporte público en regiones, el ministro René Cortázar apuntó que la negativa de la Alianza a apoyar el proyecto "es simplemente un cálculo político".

El secretario de Estado señaló a radio Cooperativa que las críticas de la oposición responden a la necesidad de "mantener el tema del Transantiago, de seguir sacando dividendos políticos de una crisis que hubo, de una crisis de la cual ya salimos".

Cortázar destacó que "es un proyecto que tiene beneficios sociales evidentes" y que durante su gira por diversas ciudades del país para explicar el plan "había un concenso muy amplio de todas las personas que ahí estaban, independente de sus posiciones políticas, los dirigentes gremiales, las organizaciones sociales, en cuanto a los beneficios que esto trae para las personas, y la necesidad por lo tanto de anteponer este beneficio social a cualquier tipo de cálculo político".

El titular de Transportes insistió que, principalmente en provincia, "hay mucho interés respecto de este sistema de financiamiento porque significa un cambio importante para esas regiones. Por una parte el subsidio escolar al poder entregarse significa una caída de tarifas (...) saben que hay beneficios muy concretos asociados al proyecto y por lo tanto hay mucho interés".

Cortázar aclaró que la necesidad de insistir en la aprobación del proyecto apunta a que "no hay forma de entregar este subsidio a regiones y hacer caer el subsdio en regiones si esta ley no es aprobada", y que para Transantiago "hay medidas administrativas para poder asegurar que la tarifa siga congelada y se pueda mantener el sistema operando hasta fin de año".

2% CONSTITUCIONAL
Luego que la Alianza y la bancada independiente anunciaran su rechazo a la inyección de recursos, La Moneda prevé un complejo escenario.
 
Ayer, el presidente de la UDI, Juan Antonio Coloma, no sólo ratificó el rechazo de la oposición a la iniciativa gubernamental, sino que desafió al Ejecutivo a echar mano al 2% del Presupuesto que la Constitución contempla para catástrofes.

"Ellos tienen la posibilidad de ocupar en lo que quieran el 2%, que es para financiar una calamidad. Pero al gobierno le da vergüenza reconocerlo, porque está cuidando a Ricardo Lagos y a otros. Así que gasten el 2%, pero díganles a todos los chilenos que esto ha sido una calamidad", indicó Coloma.
 
El senador se sumó a la postura expresada por otros parlamentarios opositores -como Jovino Novoa y Andrés Allamand-, en que sólo se allanarán a un acuerdo con el Ejecutivo si éste decide modificar radicalmente el plan de transporte capitalino.

"La Constitución dice que el 2% es para cuando peligre un servicio público", dijo anoche Allamand.

CHANTAJE POR PFEIFFER
Desde la otra vereda, el presidente del PS, Camilo Escalona, advirtió sobre un "inusitado chantaje" bajo el cual estaría operando la oposición, como respuesta al rechazo del oficialismo a la designación del ministro Alfredo Pfeiffer como ministro de la Corte Suprema.

"Este no es un tema político. Desde nuestro punto de vista, es un tema de bien común", sostuvo Escalona, quien cree que el rechazo al subsidio permanente incidirá en un aumento considerable de la tarifa.

Este argumento fue rebatido por Coloma, quien recordó que el fin de las conversaciones con el ministro de Transportes, René Cortázar, se produjo antes de que se materializara el rechazo a la propuesta presidencial de Pfeiffer.

De visita en la Segunda Región, ayer, el ministro Cortázar se mostró esperanzado en que primen "el cuidado del bienestar de las personas, que este proyecto efectivamente produce un beneficio para las personas, por sobre los cálculos políticos".